Kıç şaft, kıç borudan geçen ve kıçtan dışarı uzanan bir şafttır. Kıç milinin bir ucu pervaneye, diğer ucu dişli kutusuna veya kapline ve ardından motora bağlanır. Büyük bir geminin kıç şaftı, teknenin suyla temas eden kısmı olan kıç yatağı olarak adlandırılan iki yatak üzerine kuruludur. Diğeri ise makine dairesine bağlanan ön bakır manşon olarak adlandırılır.
Kuyruk mili genellikle flanş, mil, muylu, konik mil ve saplamadan oluşur. Şaft muylusu bir kıç boru tertibatı içerir. Kıç borunun işlevi, pervanenin ve kuyruk milinin (kuyruk yatağı) ağırlığını desteklemektir. Kıç şaft kovanı, muylunun kıç borusuna monte edilmiştir.
Suyla yağlama kullanan gemilerde, mil muylularının sürtünmesini ve korozyonunu önlemek için genellikle kıç mil muylularına yataklar monte edilir. Rulmanlar genellikle şaft üzerine sıkı geçme ile monte edilir.
Kıç tüp yatağı, kıç tüpün içinde bulunur ve su seviyesinin altındadır. Çalışma koşulları ağırdır, yani pervane döndüğünde dengesiz konsol yüküne ve pervane yanlışlıkla bir engele çarptığında dinamik yüke, kıç ve pervanenin ağırlığına ve çalışmasına dayanmalıdır. Kıç tüp yatağı hareket halindeyken proseste vb. oluşabilecek ek titreşim kuvvetinin kontrol edilmesi zordur. Arıza nedeniyle gemiyi etkilememek için kıç şaft bakır kovanının aşınmaya dayanıklı ve korozyona dayanıklı olması gerekir.
www.cn-czpufa.com